本文转自：团结报
民建安徽省黄山市委会：
遏制新能源汽车增重内卷
牛琳
近年来，新能源汽车行业盲目比拼车身尺寸、堆砌电池和内饰配置，陷入增重内卷，家用车重量不断走高。工信部数据显示，2024年国内乘用车新车平均整备质量1704公斤，12年累计增重近400公斤，2020年至2024年4年增重幅度超过此前8年总和，衍生诸多民生与社会问题。
建议
完善行业国家标准，分级设置整车重量管控红线。对接工业和信息化部、市场监管总局，推动修订乘用车安全、能耗相关国家标准，按照轿车、SUV等车型类别，分级分类设定整车整备质量上限，建立“车重+能耗”双重约束监管机制。严格新车准入管理，将整车重量、单位重量能耗纳入新车公告、上市检测硬性指标，对严重超出限重标准、能耗不达标的车型，依法依规限制上市销售。
探索阶梯式车重税费机制，实现权责公平。立足交通管理权限，探索建立按车辆整备质量划分阶梯的道路相关税费制度，打破单纯依托燃油税的传统养路模式。按照“车重越大、税费越高”原则，区分燃油车、新能源汽车设置差异化阶梯标准，逐步实现燃油车与新能源汽车“使用道路、承担费用”同权同责。
强化科技创新，引导企业转向技术减重。利用省内产业专项资金、科技创新补贴、技改扶持资金等，重点向汽车轻量化新材料、高能量密度电池、一体化压铸、车身结构优化等核心技术领域倾斜。搭建产学研对接平台，推动高校、科研机构与整车企业协同攻关，引导车企摒弃“堆料内卷”思维，依靠轻量化设计、先进电池技术、智能能效优化提升产品竞争力，推动新能源汽车产业从“重量竞争”转向“技术竞争”，助力新能源产业绿色、健康、可持续的高质量发展。
（牛 琳）
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